物流市场到底该如何整合

众所周知，电商与物流从来都是相伴相生的关系。

从时间上看，从2007年电商进入黄金时代算起，电商物流走过的路大致分为三个阶段。

从2007年到2012年，行业需求侧快速发展，07-12年业务量CAGR达到36%，2012年电商件占比首超50%，赛道玩家开始挖掘市场，行业格局初现。从2013年到2018年，电商大跃进，物流赛道中中小企业不断进入，竞争加剧，行业投融资比比皆是，背靠电商巨头的通达系在这一时期均完成了上市。2019年至今，赛道内掀起血腥价格战，实力不足玩家被整合出局的案例显著增多，互联网红利见顶，物流行业面临新的业态。

可以说，电商和物流，一直处在相互成就的关系当中。据统计，我国网上零售规模从2010年尚不足0.5万亿直到2020年冲破10万亿大关，期间伴随着的也正是快递业务的井喷。

在2010年，快递业务量仅有23亿件，而在电商随后渗透到人们生活中的十年间，快递业务量以年平均增速高于30%的速度。

而且，电商件在快递业务中所占比例逐年升高，进入2020年后，占比已经高达80%。也就是说，随着电商物流市场比重的不断扩大，任何一家在这一领域没有足够话语权的赛道玩家都有可能面临踢出局的危险。

基于电商物流对于流量的依赖程度不同，赛道玩家的打法其实是各有不同的。

同样是电商件快递，菜鸟背靠淘宝，三通一达也与其深度绑定。而京东物流，也有自家的电商平台源源不断的提供订单供给，可谓稳坐山中。新入局的实力玩家极兔，更是觅得拼多多作为合作伙伴垒筑起自己的基础业务池，还拿到了百世的市场份额。倒是作为快递业龙头的顺丰，一没有自家的平台业务作为后盾，二没有与其体量、地位匹配的电商玩家供给订单，三更不想委身巨头的屋檐之下，种种原因也造就了行业大佬在电商件市场中的尴尬位置。

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