数字人民币的“双离线支付”是怎么实现的？

一、实现原理

1. 普通双离线支付

普通双离线支付，即在收付双方都离线的场景下先进行记账，等能做安全验证时再完成扣款。对支付业务来说，它通过交易完成之后的延期请款来完成闭环交易的过程，核心是实现快速的核身和支付的一种技术方案。

2. 数字人民币双离线支付

数字人民币双离线支付采用NFC技术来实现，需要收付双方设备具备内置安全芯片的硬件钱包功能，最典型的是数字人民币碰一碰功能，主要满足地下室、停车场、山区甚至是地理灾害等特殊环境下的支付需求。

NFC是一种近距离高频无线通信技术，传输距离小于10厘米，采用点对点通信，无需第三方设备中转传输信号。NFC手机支持芯片硬件加密和软件加密，不到0.1秒就可以完成点对点的加密通信，保证了支付安全。

双离线支付是数字人民币创新场景的一个重要方向，彻底脱离了网络对移动支付行为的约束。

二、应用场景

双离线支付是数字人民币创新场景的一个重要方向，彻底脱离了网络对移动支付行为的约束。

双离线主要支付形式是通过“碰一碰”来达到的。具体而言，包括手机与NFC标签的碰一碰、手机与手机的碰一碰、手机与POS机的碰一碰。而只有具备硬件钱包功能的手机与手机、手机与POS机之间才可以实现双离线支付功能。

双离线支付一般用于公交等小额支付场景，以此来降低“双花”风险。

下面主要针对公交双离线支付应用场景对双离线支付进行拆解：

公交乘车-双离线支付流程：

1.在网络条件好的情况下，乘客先把金额充值到载体中，乘车二维码、IC卡（公交卡）或者手机钱包（华为、小米钱包）中；

2.基于IC技术或者NFC技术实现离线刷卡。在线刷卡都比较好理解，离线刷卡无非就是先记账，等网络通了以后通过延期请款来完成闭环交易，业务系统进一步跟数字人民币中心进行结算；

3. 乘客钱包余额充足，即可正常完成扣款。因在完成扣款前乘车业务系统无法获知乘客钱包余额，因此会存在钱包余额不足导致扣款失败的情况；

4.乘车业务系统与公交公司完成车票款项结算，交易完成。

垫付和追缴的机制：

如乘客钱包余额一直不足抵扣车票款项，乘车业务系统就会存在坏账的情况。此时，业务系统就需要拥有垫付和追缴的机制。追缴机制一般通过限制乘客最多可欠款的乘车次数来控制，达到一定的欠款次数乘客无法再次使用乘车服务，直到补齐欠款；垫付一般由业务系统合作方来承担坏账金额。以上垫付和追缴机制同样适用于地铁乘车等小额高频场景，主要应用城市有北京亿通行、青岛琴岛通、深圳通和天府通等城市。

<来客推（www.laiketui.com）是国内知名商城系统及商城网站建设提供商，为企业级商家提供零售商城、B2B2C多用户商城系统、社区团购、微信分销系统、小程序商城、商城系统等多端商城网站建设解决方案>

申明：本网站部分文章和图片来源网络编辑，如有侵权及时沟通删除，来客电商原创文章，转载请注明来源。